Antes de começar esta crónica devo esclarecer que sou amigo pessoal do Duarte Benavente, e como a modalidade por ele praticada, embora motorizada (e de que maneira) tem os circuitos desenhados em agua, embora não se utilizem pneus de chuva nem tão pouco slicks, talvez não se enquadre totalmente no "nosso" blogue mas mesmo assim achei que era importante dar a conhecer a história do nosso único piloto que já há largos anos disputa o principal campeonato do mundo de motonáutica, embora os media só volta não volta se lembram dele e até a sua própria federação talvez e repito talvez não lhe tenha dado todo o apoio que ele merece.
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| Nos inicio da F1 com o Burgess |
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| Mário Luis Benavente |
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| O logotipo da equipa |
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| Cockpit do Baba |
Sob os comandos da UIM (União Internacional de Motonáutica) e tendo como promotor a F1H2O (podem ver em www.f1h2o.com) o Campeonato do Mundo de F1 em motonáutica e composto por várias provas espalhadas pelo mundo em cidades como Doha (QAT), Evian (FRA), Porto (POR), Liuzhou (CHI), Xangai (CHI), Abu Dhabi (UAE), Sharjah (UAE) que são em tudo similares ao seu campeonato irmão de quatro rodas. Os vários team utilizam cascos de diferentes fabricantes embora os motores sejam todos iguais, variando na sua preparação e claro conforme a "bolsa" de cada equipa. Os motores são Mercury a dois tempos, V6 com 2.500cm3 perto de 400hp (depois de preparados) e que fazem, graças ao peso de cerca de 500Kg para o barco, um arrepiante 0 - 160 Km/h em 4 segundos !!!
Apresentada a disciplina vamos ao nosso piloto, filho de um antigo praticante e grande impulsionador deste projecto, Mário
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| Este foi o Burgess de F4 Campeão do Mundo em 2001 |
Luis Benavente, passou o vicio das corridas ao Duarte que depois de fazer a sua primeira corrida em 1989 numa classe de iniciação (T-850) depressa passou para os barcos mais competitivos os S-850 ou F4 onde se sagrou campeão nacional de 1991 a 1998, foi campeão Ibérico de F4 em 1995, 1996 e 1997, campeão europeu de F4 em 1998 também em 1998 faz as sua primeiras provas em F2 sendo campeão Ibérico de F2, em 1999 ganha a multicopa Espanha F1 e em 2001 consegue ser campeão do mundo de F4 (titulo que perseguia à dois anos) parando de vez a sua actividade na F4 e estreando-se em 2002 na F1 com um Burgess de fabrico inglês integrado na equipa italiana de Franco Cantando fazendo no seu primeiro ano um magnifico 8º lugar no fim do campeonato.
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| O BABA de F2 em Italia 2014 |
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| O camion da equipa para eventos sem ser a F1 |
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| Dois barcos de F2 no camion |
Dois anos depois funda a sua própria equipa F1 Atlantic Team que ainda hoje corre com bandeira Portuguesa no campeonato e por ela tem passado vários pilotos, sempre a fazer equipa com o Duarte Benavente que já conta com 129 grandes prémios disputados, seis pódios e por duas vezes 7º no campeonato (2003 e 2014). Na época de 2015, e também em 2014 o outro piloto do F1 Atlantic Team é Yousef Al-Rubayan do Kuweit que corre com um DAC e Duarte correu a época passada e as duas primeiras provas deste ano num BABA ambos os barcos de fabrico italiano e muito similares. Talvez um dos erros de Duarte neste projecto tenha sido a sua fidelidade a um fabricante (BURGESS) que sempre o acompanhou desde a F4 mas que efectivamente nunca foram barcos competitivos nos últimos 10 anos em F1. Em 2014 Duarte Benavente começou a guiar os BABA tanto em F1 como em F2. Duarte que devido ao calendário
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| A tenda montada ao lado do camion |
de F1, por culpa da actual crise internacional estar mais reduzido, voltou sem "medos" pois o seu espírito é esse mesmo o de competir, a guiar um F2 o que nem todos os pilotos se disponibilizam visto ser um "risco" vir da 1º divisão fazer corridas na 2ª podendo não ganhar, mas quando existe confiança ganha-se sempre, porque é sempre melhor rodar a estar longos tempos parado.
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| Fotos do contentor da formula 1 |
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| Montagem do padock F1 |
A equipa sediada em Vila Fresca de Azeitão tem uma estrutura para
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| O 3º lugar no Qatar em 2014 |
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| F! Atlantic Team |
os eventos fora da formula 1 (F2, exposições, etc) de um camion oficina, que transporta dois barcos. Toda a complexa logística que faz andar pelo mundo o material para a formula 1 é da responsabilidade do promotor, que entrega ás equipas um contentor grande que as mesmas preparam para ser um armazém que para além dos barcos leva toda a estrutura com que se monta o padock e as box além do material suplente.
O ano de 2014 acabou com um magnifico 3º lugar no Qatar numa época de aprendizagem ao novo conjunto da BABA, tendo sido um ano com algumas desistências por pequenos detalhes. A equipa cada vez está mais competitiva e agora com a vantagem de ser quase 100% composta por um staff português (apenas um mecânico não o é embora viva em Portugal já faz uns anos).
Uma das particularidades do campeonato promovido pela F1 H2O é que todas as equipas são obrigadas a ter um barco de F4S como categoria de promoção e que servem para complemento do programa dos grande prémios. A F1 Atlantic Team ganhou esse campeonato em 2014 e 2013 através do seu Barco Molgaard pilotado pelo jovem alemão de 21 anos Mike Szymura. Já tinha sido 2º no campeonato de 2012 e novamente 1º em 2011 mas dessas duas vezes através do piloto inglês Mattew Palfreyman.
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| Este o BABA de F1 que fez a época de 2014 |
Voltando a formula 1 a época de 2015 iniciou com a corrida de Doha (no mesmo local onde acabou a época de 2014) e era espectável uma boa corrida depois do 3º lugar da época anterior, mas com problemas mecânicos nos treinos que apenas deu direito ao 14º tempo da grelha que iria tornar a corrida muito difícil. Com a agua no dia da prova a não estar nas melhores condições tornou-se uma corrida muito complicada que se saldou num 10º lugar conseguindo ainda marcar 1 ponto.
A próxima prova é em França (Evian) onde a Atlantic Team vai fazer a despedida do BABA pois vai estrear, na próxima prova (Porto), um novo barco do fabricante MOORE que resolveu apoiar a equipa portuguesa, pois já apoiava a equipa campeão do mundo (Team China).
Esperamos que o MOORE esteja já bem afinado e rodado para o nosso grande prémio no Porto e que Duarte Benavente e a sua briosa equipa consiga dar uma alegria aos portugueses que decerto irão aderir em massa a esse evento no lindíssimo rio Douro.
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| Uma partida |
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| Um dos homens do staff Firmino Reis |
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| OK até lá |
Força Nico (nome por que o Duarte é conhecido entre os amigos) nós contamos contigo e tu mereces por todo o esforço que tens feito estes anos em levar o nome deste país aos quatro cantos do mundo com a nossa bandeira no padock, pelo silencio de muitos media que teimam em por vezes te esquecer, pela "tua" federação que por vezes também não sabe dar valor ao piloto que a representa ... mostra a todos a fibra de que és feito!!
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| Um motor desarmado |
Até dia 2 de Agosto campeão
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| Duarte Benavente numa imagem espectacular, só a hélice está na agua |
Antes de começar esta crónica devo esclarecer que sou amigo pessoal do Duarte Benavente, e como a modalidade por ele praticada, embora motorizada (e de que maneira) tem os circuitos desenhados em agua, embora não se utilizem pneus de chuva nem tão pouco slicks, talvez não se enquadre totalmente no "nosso" blogue mas mesmo assim achei que era importante dar a conhecer a história do nosso único piloto que já há largos anos disputa o principal campeonato do mundo de motonáutica, embora os media só volta não volta se lembram dele e até a sua própria federação talvez e repito talvez não lhe tenha dado todo o apoio que ele merece.
